11/29(火)　【作業開始】

ブロを入庫させてる工場から、ようやっと作業「開始」の連絡が入る。
もう預けてから一月以上経ってるぞゴルァ(゜Д゜)

まあ、それでも手をつけたんなら10日以内くらいには仕上がるのかな？

11/27(日)　【windows2000壊れる】

18時、仕事機ノートのWindows2000が立ち上がらなくなる。挙動を見たところ、原因の予測としては、
(1)　%system%system32\config\systemがぶっ壊れた
(2)　もしかするとファイルが壊れたのではなく、ディレクトリ領域がぶっ壊れた為に読めない？
あたりであろう。

というわけで、HDDを降ろし、まずはファイル単位で、保険の意味で全バックアップ。
さすがに40GBもHDD積んでると、これだけで2時間程度かかる。ここで既に20時。

さてここからは修復作業だが、大きく分けて2つの手がある。
１つは、もう最初っからあきらめて、再インストールをすること。ただし莫大な時間がかかる。
もう１つは、「もしかしたら○○で治るんじゃないか？」と、小技を試してみること。
アタリが出れば早い。しかし、アタリが出ないと、小技を全部試した上に、最終的にダメで結局再インストールって言うオチも控えているという諸刃の剣。

…当然、後者を選択する。

まずはWindows2000のCDから修復インストールができるかと思って試みるワケで。再びHDDをノートに組み込んで作業開始。
しかしこのインストールディスク起動時のドライバの読み込みが遅いのは何とかならんのか。
ブツブツ文句をいいながら色々やるが、「既存のWindowsが見つからない」旨が表示され、アウト。
どうも外から読む分にはフォルダ構成は生きているようだが…？
ここまでで21時。


じゃあディレクトリ領域が死んでるのかとアタリを付けて、再びHDDを降ろし、
別端末の外部ドライブとしてつないで晩飯を食いながらスキャンディスクを掛ける。
再びHDDをノートに戻して起動。
…症状変わらず。
ここまでで22時。

と、いうことは、結局system(というファイル)がぶっ壊れているワケだ。
ちゅーことは、どっかからそのファイルを持ってきて、当該HDDにコピーしてやれば動くかも…。
んで、再びHDDを降ろして、Windows2000が動いている別端末に接続。
動いている2000からsystemファイルをコピー…しようとすると、
「送り側のファイルが使用中のためコピーできない」エラーが。
そう来たか。
というワケで、イカれたHDDの他に、その別機のHDDも降ろし、更に別の(３台目の)端末に接続。
３台目のOSで起動して、２台目のsystemをイカれHDDにコピー。

再びイカれHDDをノートに戻し、起動。
…動かねーよ。


…というワケで、アタシの考え付く限りの「小技」はすべてボツ。
ここまでで23時。いいかげん飽きてきたので風呂に入り、仕切りなおし。

24時。
仕方ないので再インストール(というか、以前保存しておいたリカバリイメージからの復旧)を試みる。
しかし、見つけたリカバリイメージが2004年１月、すなわち２年近く前の物ってのはどういうコトか。むぅ。
というワケで、ノートン先生大活躍。リカバリ後、素直に立ち上がってはくれる。
24時半。
しかし、リカバリイメージからその後２年間分のアップデートやらなんやらかんやらで、２時間近くかかる。

結局、終了したのは３時近い。すなわち、都合７時間近くを復旧に要したことになる。参った参った。
…こんなOSを作ってるから、いつまでたってもパイレーツが消えないんだよ…。
こんな脆弱なOSに大金払って業務用に使おうってヒトはそうそう居ないと思うよ…。

結論：最初っからリカバリ復旧させてれば、だいぶ早かった(涙)。

11月下旬(詳細日失念) 【サービス】

急に「お好み焼き」が食べたくなり、知人と「お好み焼き屋」へ赴く。
しかし、この「お好み焼き屋」って、ここまで作業工程を客に押し付ける商売も
なかなか珍しいと思うがいかがなものか。焼いてくれてもいいなと思いつつ。

で、そこでヒラメイた商売。
…「目の前でメイドさんが焼いてくれるサービス」ってどうよ。ガイシュツかな？　つーか実在したりして。

11月22日(火)　【祝日前日】

明日は祝日です。
昔、よく学校の先生に言われませんでした？　「明日が休みだからってたるんでるなよ！」って。
でも、明日が休みともなれば、人間、どうしたって気が抜けちゃうもんです。
極端な話、気が大きくなって、犯罪に走るとか…。

で、帰宅途上の某所にて、某組織員の重大な犯罪を目撃してしまいました。
これが原因でアタシは消されるかもしれません。
ので、その前に証拠写真をインターネットで公開しておきたいと思います。


「札幌80　あ　62-33」ですね。
写真で左前輪の位置をよーくご覧ください。

もし、この後この日記が更新されなかったり、サイトが消滅したら、
アタシはこれが原因で消されたと思ってくださいです…。さようなら。

11月13日(日)　【ハズレ・れり〜ず！】

松下の「電動インパクトドライバ」に2万円を出して買う。
最大トルク100N・m。
もしかして、ホイルナットくらいゆるむか…？と期待していたが、
ブロの二面幅21mmとかはともかく、軽自動車の17mmすら緩まん。
えーい、根性ナシめ。

…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　

NTTデータがセキュアな独自(といってもLinuxベースだが)OSを開発したとの報道。 基本的な考え方としては、
 「Task Oriented Management Obviates Your Onus on LinuxTask Oriented Management Obviates Your Onus on Linux」 
すなわち「タスク指向の管理はLinuxに対するあなたの重荷を予防します」だそうで、 
これは長ったらしいのでこれの頭文字をとって「TOMOYO Linux」を名称とすると。

で、調べてみればNTTデータは以前からLinuxのセキュリティ向上(に向けた独自OS開発)を
考案してきたそうで、 このTOMOYO Linuxにも前身があり、
なんと、ルートファイルを物理的に書き換え不可能な(すなわちリードオンリーの) CDなどに置いたまま使用する、
っていう、考えてみればアタリマエ、だけど実用としてはあまり検討されてこなかった(?)
手法でのアプローチを行っていたんだとか。
いわく、 「Security Advancement Know-how Upon Read-only Approach for Linux」
つまり 「読み込み専用アプローチによるLinuxセキュリティ向上ノウハウ」だそうです。
なお、これも長ったらしいので「SAKAURA Linux」と縮めると。

ただし、今作の「TOMOYO Linux」は物理的に書込み禁止ではない、つまりフツーのメディアから立ち上がるので、
 (管理者権限を不正な手段で奪われた際の対抗措置として)/devにファイルシステムレベルでのプロテクトが必要。 
ですので、今回は「SYAORAN」という/devを分離管理できるファイルシステムも開発し、それを使用。 
認証は「CERUBERUS」というシステム(当然これもオリジナル)を開発、使用と。

 これ、一体なんて読むんだろうと思ったら、どうやら「Kerberos」と同じ、けるべろす、ですな。 
(注：「CERUBERUS」はLinux標準の「Kerberos」認証とは違うってコト。お間違いなく。つーか紛らわしい…) 
もちろんその認証機構もオリジナル。
 「SYAORAN」「CERUBERUS」が何の略なのかは載ってませんでしたが…まあ、何かあるんでしょう。 
…つくづく良くできているなと思いますね。

ちなみに、公開されているソース(のアーカイブ)のファイル名は「CCS〜〜」で始まりますが、
 これはきっと「クラスタコンフィグシステム(CCS)」のこと。
なおこの辺から管理人のLinuxに対する 理解レベルを大きく超えはじめてるのであまり深くは突っ込まないように。

ついでに書いとくと、同時に公開されているtoolsの中のソースファイル名が、
 「candy.c」だったり「groovy.c」だったり「honey.c」だったりするのも、
当然ながらその由アタクシの存じるところではありませぬ。


で、この命名は一体ダレがやらかしたものか。

ヲタ技術屋「こんなカンジで作りますた。特徴を縮めて名前はコレで」
上司「ん、いーんじゃない、これで(名前なんかどうでもいーって…)」
と、ヲタ技術者が上司をだまくらかしてやっちゃったのか、それとも、

技術屋「こんなカンジで作りました。名前は…どうしましょうかね？」
ヲタ上司「んじゃ、これこれこういう名前で出せ」
だったのか。うーむ。

…前者、だろうな…。

…命名責任者、出てこい(笑)。

11月９日(水)　【初雪】

気象庁的な観測では違うのかもしれないが、管理人の目撃した範囲内では
今日が初雪の実効値。

高橋涼介が言っているように、雪(積雪路)は最高の練習ステージですな。

11月５日(土)　【橋】

岩見沢市近郊の某所に架かる橋である。

これだけ見ればどうってことのない、片側一車線のフツーの橋である。制限速度は50km/h。

が、この橋、実はちょっと手前にこんな立て札↓が立っているのである。

恐い。これは怖いぞぉ。

ちなみに、いわゆるこれは「裏道」とか「抜け道」とか「ショートカット」の類の道路らしく、
大型車が遠慮無くガンガン(速度ではなく交通量的に)通る道だったりする。

…いつか落ちるかな？