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4月21日(日)　 【今季は第2スノータイヤは省略！】

メインのスタッドレスから、メインのサマータイヤに一発交換。
通常、端境期は「減ってもいいようなどうでもいいスタッドレス」を履いているのだが、今年は忙しくてそれをやる時間がなかった。
例年はゴールデンウィークに「どうでもいスタッドレス→メインのサマー」をやるのだが、ちょっと手抜き。歳だなぁ。

4月16日(火)　 【そりゃあ、●カだから。】

どうしてこう停めようと思ったのか、こう停めて平気なのか聞いてみたい気がする。

4月8日(月)　 【２２万】

デリカ、満22万km達成。


…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　…　
ハードオフで、変なラジコンが５００円で売っていたので調達。

株式会社ワイ・エヌ・エヌというところのハイエース。緊急車両シリーズということらしい。


生意気に、スロットル連動でヘッドライトとルーフランプが点灯する。点滅ではしないけど。


ちなみにエンコンをリバースで、ストップランプが点灯。なんでバックアップランプじゃないんだ？


公用車にあるまじきむちゃくちゃなローハイトタイヤ。
なんか、別のモデルと共用シャーシなんでしょうな。


さてバラしてみましょう。
モーターはFA-130系のようです。不思議なのは、ステアリング系にもFA130とおぼしきモーターが突っ込まれている件。
ただしスロットルにしてもステアリング系にしても、プロポーショナル制御ではない。基盤交換等でプロポーショナル制御モデルもあるのかしら？


もはや工業製品とは思えない作りである。


ホットボンドで止めただけ、空中配線のLED類。
しかし、これだけLEDが普及して、トイラジの設計もやりやすくなったんだろうなぁ。


なんとユニット化されたデフまで入ってる。
数えてみたらピニオンが９T、スパーが32Tなのでギア比は3.6:1。
デフ内での2次減速はなし。
ちなみに一応リアはリジッド、フロントは独サス付きである。


…と、ここでヨコモのミニクロに乗るボディを探していたことに思い至る。
や、ドンピシャじゃねーかこれ。

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