バンパーを延長するぞっ。デカいフォグを載っけるためにね。

↑（ネスケでは見えないよ）とは言っても、バンパーを延長すること自体が目的ではない。
あくまで、「デカい補助灯を載っける」ことが目的で、その手段としてバンパー延長があるのじゃ。そこをお間違いなく。

コチラが現状。
ブローニイ・バンのデフォルトバンパー。
ご覧のとおり、ボディ前端からの「出っ張り」が
ほとんど無い。
つまり、バンパーにフォグを載せるにしても、
そのスペースがかなり限られてくるのさ。

コチラがターゲット。
ブローニイ･ワゴンのGL以上のグレードのバンパー。
ご覧のとおり、バンと比べるとヒジョーに盛大に
出っ張っている。
一応、内部に鉄製フレームも入っているので、
フォグを支えるくらいの強度はある、ハズ。

引っ剥がし作業
さて、それではワゴンから必要なパーツを引っ剥がしにかかりましょう。

まず、必要なパーツは、

　　・肝心のバンパー。
　　・ヘッドライト。
　　・ヘッドライトの「眉毛(!?)」のトコロ。
　　・あと、「下瞼」のところ。
　　・ウィンカー/車幅灯。
　　・グリル、その前の上クチビル。
　　・助手席側のバンパー内のゴムマットみたいヤツ。

以上のパーツは、ネジ止めだけで留まってます。まずこれらを外して。
いわゆる「隠しネジ」のようなものは無いんで、見えてるネジを片っ端から外していけば、そのうち外れる。がんばれ。
……と、ここまで外すと、右の写真（写真は当然ワゴン）のような状態になります。

で、写真でピンクで囲ってある、「ツノ」のような部分、これで長いワゴンバンパーを支えているのですが、これはバンにはありません。もちろん移植の必要があります。

スポット溶接してあるので、溶接箇所をドリルでブチ抜くようにして、無理矢理剥ぎ取ってしまいます。

なお、これをバンに取り付けるに際しては、ブチ抜いたドリル穴を有効利用して、バン側にも同じところに穴あけし、ボルト止めにすればOK。もちろん、スポット使える環境のヒトはそれでもいいんだケドさ。

あらかたの部品を外し終えたの図

「ツノ」拡大図
スポットはドリルで穴あけて剥ぎ取る。

取り付け作業
……は、とくに難関は無いので省略。一切のネジ穴がバンにも空いている。上で書いた「ツノ」以外はすべてボルトオン。

↓使用前↓	↓使用後↓
今になって見ると、実は、結構、可愛い系の顔だったのかも……。	なんだか、威圧感のある顔である。
ほとんどグリルとツライチ。	バンパーの「長さ」が良くわかるショット。左のノーマルと比べてみてね。
後付けの補助灯は出っ張っているが、バンパーそのものは実に短い。	出っ歯ざんす。シェー。今回は手間と時間の都合により割愛したケド、ボディ同色に着色の必要があるかもね。

改造後記
「長さ（全長）変わっちゃうんでしょ？　いくらなんでもマズいんじゃないの？」と思ったヒトが多いと思います。
……ところが。

バンパーは「運輸省の指定する『指定部品』」ですので、「固定的取り付け方法（ボルト・ナットを利用する）」にて
取り付ける場合、構造変更申請等は一切不要なのだそうです。
（もちろん、保安基準をクリア（鋭利な突起が無いとか）してないとハナシにならないんだケド、
このバンパーはもともと市販車（ワゴン）に付いてたんだから、問題ないでしょう。多分）

ついでに言うと、この改造を行うことで実際の全長は4700mm超となり、１ナンバー枠に
なってしまうのですが、車検（継続審査）の場合は、４ナンバーのままでイケるそうです。
ただし、一旦廃車にして再車検（新規審査）受ける場合は、１ナンバーになるらしいです。

ということで冷や冷やしながら車検に出したら（マツダではないが一応ディーラー車検だぞ）、
案外、サクっと車検通過してしまいました。もちろん、包み隠したりなんかしないで、ぜぇんぶ
正直に申告した上で、ですよん。

おーし、これで堂々と公道走れる。やったね。