４ナンバーで遊ぼうよ！

当サイトは、管理者のアシ車である三菱・デリカ・カーゴバン、および過去のアシ車であったマツダ・ボンゴ・ブローニィバンに関するよもやま話を通して、
４ナンバー車両の面白さについて、多少たりとも興味を持っていただければ……という趣旨のサイトです。

ということは当然ながら、役に立つ情報満載、という趣旨ではありません。
ましてweb2.0なんぞにはとっくの昔に乗り遅れた、古式ゆかしいHTMLで記述されたサイトです。
今更、なんて思う人は時間の無駄だからとっとと立ち去った方がいいよん。

当サイトは十分な判断力の育っていない青少年には有害と思われるコンテンツも含んでいる気がします。
よって、16歳未満の方の閲覧を禁止いたします。
(ただし、それ以下の年齢でもモータースポーツに真剣に取り組んでいる方は除きます。
そこにチャレンジしてる時点で十分な判断力が育ってますって。)

じゃあサーチエンジンへ行っちゃう

ウデが悪いのにハイパワー車に乗るとこうなる。カーゴとの確執はここから始まった…。

ご訪問ありがとうございます。

あなたは、	(freeservers時代)	＋	(Go on Brawny時代)	＋	(Go on CARGO時代)	の迷い人です。
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(ただし、このカウンタはしょっちゅうリセットされるので、あまりアテにはならない…)

重要なお知らせとご報告

本サイトの運営に関して、
管理人より重要なお知らせがございます。
ご一読下さい。
(2021/12/29)

改造、変造など。　 2009/09/23 Updated! ディーゼル車に、ガソリン用のデジパネを移植します。が、イグニッションコイルがないディーゼルではガソリン用のタコは素直には動かせません。さて。一応当ページのメインです。マツダボンゴブローニイ・バン（平成6年式）に関する、改良、改悪、変造等々を扱っています。	役に立たないツール集管理人がPerl等を使って、管理人が使うために作った、「管理人の、管理人による、管理人のため」の電算ツールです。せっかく作ったので、試験的に公開してみます。第一弾は、「タイヤサイズ誤差計算機」。インチアップの時の外周誤差を計算するアレね。	荷室ってどうなってんの？オフ単車のトランポモードから、最大200x150センチの就寝スペースにまで化けられるのがウリ。これぞ４ナンバーの醍醐味、ワゴンのフルフラットではこうは行くまいっ。第２弾　最終形態・ベッドモード変形モードの最終形態、ベッドモードです。就寝定員（？）は、なんと大人４人！
クランクシャフトが折れた！ 22万2千kmを越え、そろそろR2恒例のヘッド抜けが起こるか…？　と怯えながら乗っていた某日、なんと平坦路を走行中にクランクシャフトが折れる、という予想だにしなかった、未曾有の危機が発生。マツダにエンジンスワップを依頼することになったものの、全体として見ればまあこれが呆れるくらい上手くいかない。マツダの見解、作業の流れなどを管理人の日記形式で…ということは毎度おなじみ愚痴ばっかです。そういうのがキライな方は入室禁止。	車検の更新について。 2000年10月に車検を更新した際の色々です。車検取得費用に関するヨタ話、マジメなハナシ、ほとんど笑い話のようなハナシなどを扱っています。いちおう、いわゆる「改造車」を車検通過させるための知識もまとめてあります。世に言う「運輸省の指定部品」のハナシです。自分で改造する人は一見の価値がある……と管理者は思っています。	資料編当ページで扱っている、モデルチェンジ前ブローニイ（しかもマイナー前）に関する資料、つまりメーカーカタログです。現在、モデルチェンジ前ブローニイバン、同ワゴンの２種があります。たーだーし、ファイルサイズが尋常じゃないよ。勇気のある人はどうぞ。
ブローニイってどんなクルマ？え……ブローニイをご存知ない？　んなバカな。普通に暮らしてれば、１日５回は絶対見てますって。というワケで、ブローニイというクルマの紹介。	なぜにブローニイ？ワンボックスなら、ほかに格好いいのが日本中にいくらでもあるじゃない。なんでまた、キャブオーバーのクルマ、しかも「貨物車」なクルマにわざわざ乗るんだ？　という疑問を持った人はこちらへ。	目指せ、ヤク中！昨今、いくらでも手に入るようになったクルマ用ケミカル。これって、ホントに効くんかい？というワケで、管理人が実際に使ってみたケミカルの講評。
管理者についていったいこんなバカなことを思いつくのはどんなヤツだ、と気にかかって夜も眠れなくて昼に寝てしまう人はこちらへどうぞ。たいしたことは書いてません。ナゼか当サイトで一番人気のくだらない管理人の日記もここにあります。	４ナンバーで遊ぼうよ！　情報交場平たく言えば、BBSのことですね。情報交換の場です。マナーを守ってくれれば、一見さんも大歓迎よん。緊急避難用情報交換場万一、上のBBSがトラブっている場合はこちらへ。

このページは、解像度1024x768以上の環境で、Microsoft社のMicrosoft Internet Explorer 4で見ることを前提に作成されています。
というか、IE指定です。ネスケだとわちゃくちゃになる、らしい、です。

…とも言ってられなくなってきたので、そろそろ「IE7」を前提にしました。
また、文字のサイズは「最小」を強く推奨します。色数は……、えー、適当でいいです。16bitあれば十分。8bitでもいいです。きっと。

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改造、変造など。　 2009/09/23 Updated! ディーゼル車に、ガソリン用のデジパネを移植します。が、イグニッションコイルがないディーゼルではガソリン用のタコは素直には動かせません。さて。一応当ページのメインです。マツダボンゴブローニイ・バン（平成6年式）に関する、改良、改悪、変造等々を扱っています。	役に立たないツール集管理人がPerl等を使って、管理人が使うために作った、「管理人の、管理人による、管理人のため」の電算ツールです。せっかく作ったので、試験的に公開してみます。第一弾は、「タイヤサイズ誤差計算機」。インチアップの時の外周誤差を計算するアレね。	荷室ってどうなってんの？オフ単車のトランポモードから、最大200x150センチの就寝スペースにまで化けられるのがウリ。これぞ４ナンバーの醍醐味、ワゴンのフルフラットではこうは行くまいっ。第２弾　最終形態・ベッドモード変形モードの最終形態、ベッドモードです。就寝定員（？）は、なんと大人４人！
クランクシャフトが折れた！ 22万2千kmを越え、そろそろR2恒例のヘッド抜けが起こるか…？　と怯えながら乗っていた某日、なんと平坦路を走行中にクランクシャフトが折れる、という予想だにしなかった、未曾有の危機が発生。マツダにエンジンスワップを依頼することになったものの、全体として見ればまあこれが呆れるくらい上手くいかない。マツダの見解、作業の流れなどを管理人の日記形式で…ということは毎度おなじみ愚痴ばっかです。そういうのがキライな方は入室禁止。	車検の更新について。 2000年10月に車検を更新した際の色々です。車検取得費用に関するヨタ話、マジメなハナシ、ほとんど笑い話のようなハナシなどを扱っています。いちおう、いわゆる「改造車」を車検通過させるための知識もまとめてあります。世に言う「運輸省の指定部品」のハナシです。自分で改造する人は一見の価値がある……と管理者は思っています。	資料編当ページで扱っている、モデルチェンジ前ブローニイ（しかもマイナー前）に関する資料、つまりメーカーカタログです。現在、モデルチェンジ前ブローニイバン、同ワゴンの２種があります。たーだーし、ファイルサイズが尋常じゃないよ。勇気のある人はどうぞ。
ブローニイってどんなクルマ？え……ブローニイをご存知ない？　んなバカな。普通に暮らしてれば、１日５回は絶対見てますって。というワケで、ブローニイというクルマの紹介。	なぜにブローニイ？ワンボックスなら、ほかに格好いいのが日本中にいくらでもあるじゃない。なんでまた、キャブオーバーのクルマ、しかも「貨物車」なクルマにわざわざ乗るんだ？　という疑問を持った人はこちらへ。	目指せ、ヤク中！昨今、いくらでも手に入るようになったクルマ用ケミカル。これって、ホントに効くんかい？というワケで、管理人が実際に使ってみたケミカルの講評。
管理者についていったいこんなバカなことを思いつくのはどんなヤツだ、と気にかかって夜も眠れなくて昼に寝てしまう人はこちらへどうぞ。たいしたことは書いてません。ナゼか当サイトで一番人気のくだらない管理人の日記もここにあります。	４ナンバーで遊ぼうよ！　情報交場平たく言えば、BBSのことですね。情報交換の場です。マナーを守ってくれれば、一見さんも大歓迎よん。緊急避難用情報交換場万一、上のBBSがトラブっている場合はこちらへ。